路面加筋網(wǎng)為機(jī)織雙絞六角形金屬網(wǎng)卷,網(wǎng)孔80mm?00mm每間隔1645mm加一根筋絲3.4mm加筋棒加固,網(wǎng)絲直徑一般在2.0mm-2.4mm之間,網(wǎng)絲鍍層重量在30g/㎡-230g/㎡不等,網(wǎng)卷寬度1m-4m之間.
為了便于施工,卸貨時(shí)每隔30m-50m卸下一卷.就可將路面加筋網(wǎng)從卷的頂端而非底端展開.這樣使網(wǎng)子盡可能與公路表面接觸.接下來(lái)用輪胎式壓路機(jī)將網(wǎng)子軋平.這樣至少來(lái)回軋兩圈（4次）,使網(wǎng)子與公路表層連得更緊.在轉(zhuǎn)彎處網(wǎng)子卷起,不平是正常的,由于石籠網(wǎng)具有柔韌性,路面加筋網(wǎng)在一定范圍內(nèi)可以拉成需要的形狀,并保持其堅(jiān)固性.

路面加筋網(wǎng)的最初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層.進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨(dú)特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度.可以抵抗反射裂縫和疲勞裂縫,繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命.

HC路面加筋網(wǎng):

路面加筋網(wǎng)的最初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層.進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨(dú)特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度.可以抵抗反射裂縫和疲勞裂縫,繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命.